Новый воздушный министр С. Хор вскоре же по своем вступлении в должность посетил дирижабельную базу в Кардингтоне, подчеркнув этим и своею речью на одном собрании, какую важность он придает вопросу о развитии в Англии управляемого воздухоплавания.

Во Франции давно уже обсуждается вопрос об установлении воздушной связи Франции с Южной Америкой. Образовалась особая "Атлантическая Компания Воздушной Навигации". Разработан предварительный проект. Расстояние между Парижем и Буэнос-Айресом равно 12.000 клм.

Возвращаясь к теме зарождения регулярных пассажирских и грузовых перевозок на отечественных маршрутах, предлагаем вниманию любопытных исследователей краткую заметку из жизни общества "Добролет".

2 октября 1929 года летчиком Добролета т. Барановым на самолете Юнкерс F-13 был совершен перелет Ташкент—Дюшамбе—Гарм—Хорог. Этим рейсом кладется начало воздушному пути на Памир.

Польша располагает пока что единственным заводом, строящим серийно самолеты под моторы, покупаемые во Франции. Много самолетов покупается за границей, почти исключительно во Франции и Италии.

1-го августа (1929 года) на рассвете германский дирижабль LZ—127 «Граф Цеппелин» вылетел из Фридрихсгафена на Боденском озере, направляясь в Америку. Он имел на борту 18 пассажиров и экипаж в 42 человека под командой капитана Эккенера.

На днях прибыл из-за границы директор Русско-Германского Общества Воздухосообщений г-н Фетте: в беседе с представителем печати он поделился планами общества на предстоящий 1928 год. Приводим вкратце итоги этой беседы.

«Самолёт» — ежемесячный авиационно-воздухоплавательный журнал, орган Центрального совета Осоавиахима и Гражданского воздушного флота СССР.

Возобновленный изданием после трехлетнего перерыва журнал «Самолет» главными задачами поставил себе:

Воздушную экспедицию, отправившуюся 18 января из Парижа в Центральную Африку, постигла неудача. Блестяще достигнув Ньями на реке Нигер, экспедиция вынуждена была вернуться по приказу воздушного вице-министерства в Дакар.

В субботу, 24-го января, в некоторых местах Северо-Американских Соединенных Штатов можно было наблюдать полное солнечное затмение.

Бросая взгляд в прошлое - с целью установить момент, когда начались регулярные пассажирские перевозки, порой, натыкаешься в прессе тех времён на интереснейшие материалы. Например, отечественные журналы публикуют переводы из итальянской прессы 1925 года. Эти заметки мы и приводим ниже.

18 октября 1926 г. на одном из заседаний имперской конференции министр по делам воздушного флота Хор сделал доклад об имперских воздушных путях.

25 февраля в 3 ч. 40 м. пополудни дирижабль «Лос Анжделес» снялся с места своей стоянки в Лэйкхерсте для перелета в Бермуду. Командиром воздушного судна был капитан Стиль, и вся команда состояла из американцев. Дирижабль вез, кроме экипажа, почту, которая состояла из 2.200 писем и 138 открыток.

В Америке недавно был совершен редкий по искусному пилотированию свободный полет на аэростате.

Вопросы воинских перевозок, на которых базируется административная и хозяйственная жизнь армии, за последнее время обрели особенную остроту.

Различные части и учреждения всякого воздушного флота имеют большой процент высококвалифицированных специалистов-техников: инженер-механиков, инженеров, специалистов по фото, радио, вооружению и других.

Начало текущего года ознаменовалось в жизни ОДВФ первым опытом проведения широкой агиткампании в районах к северу и востоку от Москвы, где до настоящего времени во многих удаленных от центра «глухих углах» о самолетах знали только понаслышке.

18 октября отряд польских самолетов из одного самолета Бреге 19 и трех Спадов 61 под командованием полковника Райского (начальника польского воздушного флота) прилетел в Гельсингфорс для визита финскому воздушному флоту.

Московская станция-питомник военного голубеводства закончила летне-осеннюю дрессировку военных голубей. Тренировка проводилась по железным дорогам: Октябрьской (дистанция 119 км), Московско-Белорусско-Балтийской (103 км) и по Виндавской (105 км). Наибольшая скорость полета была показана в 1 час 15 мин.

В Ленинграде при Авиахиме Северо-Западной области организована воздухоплавательная подсекция, объединившая свыше 50 квалифицированных воздухработников. Кроме общественной работы в первичных организациях Авиахима, секция ставит целью организацию свободных полетов на сферических аэростатах. Полеты будут производиться 3-х основных видов: научные, агитационные и тренировочные.

Из Рима сообщают, что сильный порыв ветра сорвал канаты, которыми был привязан аэростат римского военного воздухоплавательного отделения, и унес его по направлению к горам.