При полетах происходит очень много аварий. За прошлый год на 500 летчиков (цифра приблизительная) число смертельных катастроф дошло до 25. Общественное мнение обвиняло в катастрофах авиационный завод в Люблине «Пляге и Ляскевич», поставляющий аппараты собственного весьма недоброкачественного производства (копировка иностранных образцов).

Военный министр Сикорский, несмотря на установленные факты безобразного отношения завода к делу, взял на себя в Сейме задачу защиты завода от нападок, не произведя какого-либо следствия или ревизии. Он обвинил своих летчиков в распущенности, отсутствии дисциплины (обыкновенная история!), от которых, мол, и происходят катастрофы. Такое «беспристрастие» по отношению к заводу и своим летчикам представляется загадочным.

Появились дополнительные разоблачения завода одним из его служащих. Оказывается, например, что завод, запросто, вместо стальных деталей ставил железные, вместо новых моторов — старые. Но и эти разоблачения не вызвали кого следует на производство ревизии завода. Наконец, однажды у одного самолета при нормальном горизонтальном полете отвалилось левое крыло с известными печальными последствиями этой «неисправности».

Это возмутившее всех происшествие раскачало, наконец, военное министерство и оно назначило следствие и ревизию завода, строящего «летающие гробы». В результате были смещены «три директора. На их место будут назначены французы по выбору военного министерства.

Вестник Воздушного Флота №2/1925