АВИАЦИТАТА

...Когда я, решив окончательно посвятить себя авиации, уехал учиться летать во Францию, знакомые, соболезнуя моим родителям, говорили: "Бедные старики Кузьминские, у них три сына, а четвертый — авиатор".

Русский авиатор А.А.Кузьминский, 1925 г.

ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ

22 Ноября
22 ноября 1911 г.
Состоялась первая в России радиопередача с самолета, пилотируемого А. В. Панкратьевым. Радиообмен с борта самолета выполнил инженер-подполковник Д. М. Сокольцов в Гатчине. Передатчик был закреплен на груди Сокольцова, антенна представляла собой провод длиной 35 метров с металлическим обручем на конце.
22 ноября 1797 г.
Француз Андре Жак Гарнерен совершил первый в мире удачный прыжок с парашютом, выпрыгнув с высоты 1000 м (по другим данным - 680м) с воздушного шара над парком Монсо неподалёку от Парижа.

АВТОРИЗАЦИЯ



Энциклопедия АВИАТЕХНИКА Самолеты Разведчики RAF R.E.8
АВИАЦИЯ
RAF R.E.8
RAF R.E.8
Страна: Великобритания
Производитель: «Ройал Эйркрафт Фэктори» Royal Aircraft Factory
Конструктор: У.Э.Бэрлинг
Первый полет: 1916 г.
Тип: многоцелевой
Описание:


В сентябре 1915 г, специалисты фирмы RAF под руководством конструктора У.Э. Бэрлинга приступили к проектированию разведывательного самолета R.E.8, который должен был заменить на фронте устаревший В.Е.2. Новая машина представляла собой двухместный цельнодеревянный биплан с фюзеляжем ферменного типа; летчик располагался в передней кабине, а наблюдатель - в задней. В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый двухрядный двигатель воздушного охлаждения RAF 4а (150 л. с).
8 апреля 1916 г. были готовы два прототипа,первый из которых предназначался для статических испытаний,а второй - для летных. В середине июня 1916 г. второй прототип направился во Францию. В его задней кабине была смонтирована пулеметная турель. В течение нескольких месяцев самолет проходил апробацию в боевых условиях. Летчики дали ему хорошую оценку, отметив мощный двигатель и хорошую скорость, и машина была запущена в серийное производство, заменив на конвейере В.Е.2. Одновременно в адрес R.E.8 прозвучала и критика - маневренность и скороподъемность оставляли желать лучшего.
В ноябре 1916 г самолеты поступили на вооружение строевых частей во Франции. Первые 25 экземпляров имели уменьшенное по сравнению с проектом вертикальное оперение, из-за чего на фронте произошло несколько катастроф - машина была сложна в управлении и легко сваливалась в штопор. С помощью доработки хвостового оперения и изменения центровки удалось исправить многие недостатки. Однако это задержало серийный выпуск самолетов. Чтобы наверстать время, производство было развернуто сразу на нескольких британских авиационных предприятиях. Всего за полтора года было изготовлено 4077 машин, и R.E.8 стал, таким образом, самым массовым двухместным самолетом Великобритании периода первой мировой войны.
R.E.8 состояли на вооружении 16 эскадрилий Королевского воздушного корпуса на Западном фронте, двух эскадрилий в Месопотамии, трех в Палестине и одной - в Ирландии. Кроме того, этими самолетами были вооружены несколько эскадрилий бельгийской (22 машины с двигателями Испано-Сюиза) и австралийской авиации. Некоторое количество R.E.8 было передано англичанами белогвардейским войскам на Северном Кавказе.
На фронте самолет применялся как разведывательный, корректировщик артиллерийского огня, штурмовик, бомбардировщик, в том числе в качестве ночного бомбардировщика. Однако невысокие летные характеристики R.E.8 делали его легкой добычей для истребителей противника. Характерным является эпизод, который произошел 13 апреля 1917 г. В этот день шесть самолетов производили фотографирование позиций немецких войск .Внезапно они были атакованы шестеркой «альбатросов» под руководством Манфреда фон Рихтгофена. В скоротечном бою были сбиты все британские машины. Немцы потерь не имели. Правда, были и приятные исключения, 21 августа 1917 г. известный немецкий ас обер-лейтенант Эдуард фон Достлер (26 побед) погиб в воздушном бою с группой R.E.8, в результате меткой очереди стрелка одного из британских самолетов.
Самолет мог брать до 100 кг бомб и был оборудован специально созданным для него фотоаппаратом «Торнтон-Пайкард».



Технические характеристики:

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модификация
RAF R.E.8
Длина, м.
 8.5
Высота, м.
 3.49
Размах крыльев, м.
 12.98
Площадь крыла, м2
 31.6
Масса, кг.
 
  пустого
 819
  максимальная взлетная
 1302
Двигатель
 1 ПД RAF 4а
  мощность, л.с.
 1 x 150
Максимальная скорость, км/ч
 164
Продолжительность полета, ч.мин
 4.5
Максимальная скороподъемность, м/мин
 -
Потолок практический, м.
 4100
Экипаж, чел.
 2
Вооружение
стрелковое 1 х 7,7-мм синхронный пулемет
"Виккерс" и 1 (или 2) х 7,7-мм турельный пулемет "Льюис"
бомбовое 118 кг



Источники:

Обухович В.А., Никифоров А.Ф. Самолеты Первой мировой войны

Иллюстрации:


RSS Feeds

Rambler's Top100 2008-2017 © РетропланЪ
При использовании материалов сайта активная ссылка на источник обязательна.
Карта сайта - О проекте - Новости - Контакты