АВИАЦИТАТА
...За последнее время было несколько случаев, когда летчик при спуске самолета "блерио" гоночного типа, видя, что его наносит на какие-нибудь местные предметы, на ходу выскакивал из самолета, причем каждый раз летчик получал тяжелые увечья. Между тем, практика школы ОВФ показала, что при ударах о местные предметы ломаются самолеты, но летчики остаются невредимы, поэтому безусловно воспрещаю на ходу выскакивать из самолетов.
начальник Севастопольской авиационной школы полковник С.И.Одинцов, 1911 г.
ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
13 Октября
13 октября 1919 г.
В Париже подписана Международная конвенция по воздушной навигации - первый международный акт о правилах воздушного поведения, который предусматривал создание норм лётной годности и решение вопросов перевозки пассажиров и грузов.
|
Энциклопедия  АВИАТОРЫ STARK, Rudolf (Штарк, Рудольф)
|
|
|
АВИАЦИЯ
| STARK, Rudolf (Штарк, Рудольф) |
|
Звание: Лейтенант FA(A) 296, Jasta 34, Jasta 77, Jasta 35
Даты жизни: 26.08.1883 - 1982
Страна: Германия
|
Биографическая справка:
Рудольф Штарк родился 26 августа 1883 г, в Нойбурге.
Служил во 2-м баварском уланском полку, 29 сентября 1915 г. был награжден баварским орденом Военных заслуг 4-й степени с мечами, а 11 июня 1916 г. получил Железный крест 2-го класса.
После поступления в авиацию был определен 15 ноября 1917 г. в баварский FA(A) 296, но подал прошение о переводе на истребители.
После завершения обучения в Jastaschule II Штарк был направлен 18 января 1918 г. в Jasta 34b, где одержал шесть побед, затем, 24 мая, получил перевод в Jasta 77b, чтобы временно исполнять обязанности ее командира. Добавив еще один сбитый самолет на свой счет побед, немецкий ас принял 7 июня командование над Jasta 35b, где и оставался до самого перемирия, хотя был легко ранен в бою 16 сентября.
Рудольф Штарк был награжден Железным крестом 1-го класса. |
|
Победы:
| № п/п | Дата | Тип сбитого самолета | Номер и воинская
часть противника
| Район падения | Время | Авиачасть
победителя | 1.
| 23 марта 1918 | DH4
| | Барлё
| 13:17
| Jasta 34 | | 2. | 24 марта 1918 | Camel
| | Западнее Барлё
| 13:10
| | 3. | 30 марта 1918 | Dolphin
| 79 Sqdn
| Восточнее Вера
| 12:30
| | 4. | 4 апреля 1918 | RE8
| | Фуийи
| день
| | 5. | 4 апреля 1918 | DH4
| | Южнее Амле
| день | -
| 19 мая 1918 | Bristol F2b н/п
| | Пруйяра
| | | 6. | 25 мая 1918 | RE8
| | Западнее Жантелля
| | Jasta 77 | -
| 28 мая 1918 | RE8 н/п | | лес Жантеллъ
| | -
| 1 июня 1918 | SE5a н/п
| | Суайекур
| | | 7. | 1 июля 1918 | RE8
| 13 Sqdn
| Северо - западнее Арраса
| 10:07 | Jasta 35 | -
| 9 августа 1918 | 2-мест.сам. н/п
| | Корби
| | | 8. | 12 сентября 1918 | A-W FK8
| | Эрми
| | | 9. | 13 сентября 1918 | DH4
| | Рекур
| 10:05 | | 10. | 15 сентября 1918 | Dolphin
| | Каньикур
| 19:05 | -
| 15 сентября 1918 | Camel н/п
| | | 19:10 | | 11. | 9 ноября 1918 | SE5a
| 56 Sqdn | лес Баве | 14:55 |
Интересные факты и легенды:
Fokker Dr.I Рудольфа Штарка нес лиловую полосу вокруг фюзеляжа и лиловый обтекатель двигателя. После войны Штарк стал автором хорошо известной книги «Крылья войны», впервые опубликованной в 1933 г.
Источники:
|
|
|
