МИХАИЛ ФАДДЕЕВИЧ АДАМЧИК (1887 - 1956).
Инженер-механик



Фото: http://plienosparnai.lt/page.




В 1915 г. Николай Родионович Лобанов и его компаньоны (инженеры Адамчик и Кузнецов),
основали на бывшей мебельной фабрике Московский аэротехнический завод,
где изготавливали деревянные воздушные винты и лыжи для аэропланов. В течение 1915
и 1916 годов им удалось поставить на лыжный ход множество русских самолетов, принявших
участие в Первой мировой войне. Во время Первой Мировой русские «снеголеты» бились с
германскими
«Альбатросами". https://rarita.ru/catalog/yurisprudentsiya_sud/spravka_vydannaya_moskovskim_gubernskim_sudom_aviakonstruktoru_nr_lobanovu_dokument_1925_g/



Аэротехнический завод. Из московских предприятий, тесно связанных с
самолетостроением, следует отметить Аэротехнический завод,
освоивший производство сухопутных лыж и поплавков для гидросамолетов.
Он кооперировал свою работу с заводами "Дукс", Щетинина, РБВЗ, Лебедева.
Старший авиационно-воздухоплавательный приемщик Центрального района
доносил Управлению военно-воздушного флота, что "лыжи упомянутого типа при
многочисленных испытаниях дали хорошие результаты". В июне 1917 г.
Технический комитет Управления военно-воздушного флота в составе профессоров
Ботезата, Фандер Флита, генерал-лейтенанта Кованько и других крупных специалистов
одобрил производство и условия приемки таких лыж.[37] После этого решения завод
получил крупный заказ на производство самолетных лыж. Лыжи, выпускавшиеся
Аэротехническим заводом, были заимствованы и заграничными самолетостроительными
фирмами.
П.Дузь.
История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)



Деревянные винты и зимние лыжи для самолетов «Дуке» получал с
«Аэротехнического» завода", основанного в начале войны
Н.Р.Лобановым, М.Ф.Адамчиком и Кузнецовым в помещении на
Долгоруковской улице 11. За годы войны производство существенно
расширили, появились еще две территории неподалеку.

«Дукс» расширяет производство – ямщики, потеснитесь. Часть 1. https://msk-horoshevka.livejournal.com/587672.html

Согласно "Сведений о числе заводских рабочих,
работающих на авиацию и воздухоплавание"
на 5 декабря 1916 г.на заводе АДАМЧИКА
работало 285 русских рабочих.




Воздушные винты изготавливали
петроградские заводы Ф. Мельцера, А. Засса и
Е. Ланского, «Интеграл» А.А. Лебедева, мастер-
ская Адамчика в Москве.
Из: История Отечественной авиапромышленности. Под редакцией Д.А.Соболева.М.,Русавиа.2011. стр.28. http://ihst.ru/files/sobolev/ioa.sc.pdf

Винты изготовляли в России:
1916 - 3 завода
1917 - 10
1918 - 3


Сведение
о военно-авиационном имуществе, поступившем с заводов и
отправленном в действующую армию с 1-го сентября по 1 октября 1917 года.
...
Воздушных винтов для самолётов...
Осталось от прежнего времени 3.245/
Поступило в распоряжение Управления 968/Отправлено в действующую армию/
На Северный фронт 45/На западный фронт 166/На Юго-Западный фронт 141/
На Румынский фронт 48/ В Кавказскую армию 4/Разным учреждениям 156/
Всего отпущено 560/ Остаётся 3.653


Отчёт о деятельности Приёмочной части Управления Военного Воздушного Флота за 1916 г.
Наим.завод
...
Адамчик и К-о
Аэропланы/зап части/допол.части
Винты
Август 33
Сентябрь79
Октябрь 36
Ноябрь 49

___________________________________________________________________________________________________



М.Адамчик уже в Литве: https://lam.limis.lt/eksponatai/perziura/-/exhibit/mediaObjectPreview/80000007124970/80000008606395?_exhibitPreviewportlet_WAR_limiskportlet_backUrl=%2Feksponatai%2Fperziura%2F-%2Fexhibit%2Fpreview%2F80000007124970%3Fs_id%3D2IMYaDVbUuSnUNqi%26s_ind% 3D399%26valuable_type%3DEKSPONA
Инженер М.Адамчик в авиамастерской у стенда балансировки пропеллера на аэродроме в Каунасе.1923 г.

Цехом производства пропеллеров руководил М.Адамчик, имевший в Москве предприятие по производству пропеллеров
до большевикского переворота . Он также сконструировал лыжи для полётов зимой
и организовал их производство.
https://www.limis.lt/paieska/perziura/-/exhibit/mediaObjectPreview/80000007102446/80000017080184?_exhibitPreviewportlet_WAR_limiskportlet_backUrl=%2Fpaieska%2Fperziura%2F-%2Fexhibit%2Fpreview%2F80000007102446%3Fs_id%3DCBhAl8j3R2ncXGpx%26s_ind%3D5874% 26valuable_type%3DEKSPONATAS

Когда Ю.Добкевич учился в Париже, М.Адамчик уже готовил рабочие чертежи его Доби-III
https://lam.limis.lt/greita-paieska/perziura/-/exhibit/mediaObjectPreview/80000009604883/80000009732155?_exhibitPreviewportlet_WAR_limiskportlet_backUrl=%2Fgreita-paieska%2Fperziura%2F-%2Fexhibit%2Fpreview%2F80000009604883%3Fs_id%3D9hMbxv0hIuLpSL5B% 26s_ind%3D3439%26valuable_type%3DEKSPONATAS

https://www.limis.lt/eksponatai/perziura/-/exhibit/mediaObjectPreview/80000000161467/80000001629912?_exhibitPreviewportlet_WAR_limiskportlet_backUrl=%2Feksponatai%2Fperziura%2F-%2Fexhibit%2Fpreview%2F80000000161467%3Fs_id%3DQWsPaZa9RpMgFHJu%26s_ind% 3D1007%26valuable_type%3DEKSPONATAS



1924 г.

Желая углубить свои знания в области конструирования самолётов, Ю.Добкевич
решил поехать учиться в Парижскую высшую школу аэронавтики. Ему пришлось
уволиться из армии и учиться за свой счёт.
Начальником авиации ген. Кравцевичем было получено из Министерства
обороны разрешение на строительство Dobi-III в Авиационных мастерских.
Передав проект инженеру мастерских М.Адамчику, который обязался подготовить
рабочие чертежи, а 1-ю эскадрилью ст.лейтенанту Евгению Кравцевичу, уехал
учиться в Париж.

Gytis Ramoška. Aviacijos Sąjūdžio pirmoji žvaigždė. Aviacijos Pasaulis Nr.11 (105)
2006 Birželio 2. 10-11 psl.

В Приказе по Авиапарку Nr.181 1924.VI.27 §6 отмечалось, что для изготовления
чертежей с 1 января по 15 мая 1924 г. было выдано бумаги "Ватман"- 7,25 м,
тканевой кальки - 0.75 м, бумажной кальки - 5 м, резинок -10 шт, 7 бутылочек
туши, 2 коробочки кнопок, а в §7 отмечено, что 18 технических чертежей,
выполненных в чертёжной мастерских Авиапарка, оприходованы в книгах
мастерских.
http://www.plienosparnai.lt/page.php?36


24.III.1924. Назначенная начальником авиапарка комиссия: председатель ст.инженер А.Блюменталь, члены-
подполковник Й.Михура и механик Г.Кох, при участии представителя госконтроля, приняла рабочие
чертежи Dobi-III и выплатила вознаграждение чертёжнику М.Адамчику.
......
Можно предположить, что М.Адамчик до 24.III. 1924 не выполнил всех рабочих чертежей, поэтому А.
Блюменталь потребовал дополнительных. Все чертежи выполнены и оприходованы только 27.VI.1924.
http://www.plienosparnai.lt/page.php?36

В Авиационных мастерских для двигателя истребителя Dobi-III ,- BMW мощностью 185 л.с.,- был
изготовлен винт гораздо большего шага, чем для истребителя Fokker D.VII.



http://retroplan.ru/forum.html?func=view&id=50&catid=5&limit=15&start=75

Интересно, предлагал ли Адамчик генералу Кравцевичу построить аэродинамическую трубу в Ковне ?
Построить её, как будет видно из дальнейшей информации - он реально мог.