АВИАЦИТАТА
...Мы видим в этих новых судах Цеппелина инструмент войны, в котором мы далеко превзошли всех противников, и в обозримое время они не смогут догнать нас, поскольку мы с энергией работаем над усовершенствованием своей техники. Нам необходимо ускорить его развитие, чтобы с началом войны сделать первый и действенный удар, каковой фактическим и моральным действием может оказаться совершенно дезорганизующим...
фон Мольтке, 1912 г.
ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
14 Августа
14 августа 1931 г.
Состоялся первый полет цельнометаллического пассажирского самолета АНТ-14 "Правда"
14 августа 1934 г.
Первый полет под управлением Марселя Доре совершил прототипа истребителя Dewoitine D.510.
14 августа 1913 г.Начало работы моторостроительного завода «Гном» в Москве. Средняя месячная производительность завода в начале 1917 года составляла 40 авиадвигателей воздушного охлаждения.
|
Энциклопедия  АВИАТЕХНИКА Самолеты Разведчики Lloyd C.V (вспомогательный самолет Ллойд С.V)
|
|
|
АВИАЦИЯ
| Lloyd C.V (вспомогательный самолет Ллойд С.V) |
|
Страна: Австро-Венгрия
Производитель: «Унгарише Ллойд»
Конструктор: -
Первый полет: 1917 г.
Тип: вспомагательный самолет
|
Описание:
Для замены устаревшего Ллойд С.II компания разработала его уменьшенный вариант С.V с более мощным двигателем Австро-Даймлер (185 л. c.).
Были осуществлены мероприятия по аэродинамическому совершенствованию самолета: уменьшены размеры, в первую очередь, фюзеляжа, был лучше закапотирован двигатель, уменьшено количество межкрыльевых стоек. Однако в 1917 г. такие характеристики уже не удовлетворяли военных.
Вскоре С.V были сняты с фронтов и использовались как учебные. Всего было изготовлено около 100 самолетов. После войны Ллойд С.V применялся до 1924 г., в том числе в польской авиации. Машина была вооружена подвижным пулеметом на турели в задней кабине, на отдельных самолетах устанавливался также синхронный пулемет.
Ллойд С.V представлял собой деревянный стоечный биплан.
Крыло было выполнено по типу С.II, но отличалось меньшим размахом. Фюзеляж ферменный, с фанерной обшивкой. Межкрыльевые стойки имели оригинальную конструкцию: передние лонжероны были связаны одинарными стойками, задние — двойными V-образными.
За оригинальную форму руля поворота С.V получил у летчиков прозвище «Петух». |
|
Технические характеристики:
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модификация
| Lloyd C.V
| Длина, м.
| 6.85 | Высота, м.
| - | Размах крыльев, м.
| 11.00 | Площадь крыла, м2
| 33.01 | Масса, кг.
| | пустого
| 820 | максимальная взлетная
| 1200 | Двигатель
| 1 ПД Austro-Daimler
| мощность, л.с.
| 1 x 185
| Максимальная скорость, км/ч
| 178 | Продолжительность полета, ч.мин
| 2.45 | Максимальная скороподъемность, м/мин
| 167 | Потолок практический, м.
| 5000 | Экипаж, чел.
| 2 | Вооружение
| турельный 8-мм пулемет Schwarzlose
|
Источники:
Обухович В.А., Никифоров А.Ф. Самолеты Первой мировой войны
|
|
|
